Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Челябинское метро. Ствол №249

Я всегда думал, что ствола 249 не существует. Во-первых, после покупки Ловата он не нужен технологически, во-вторых, знакомые, ходившие его искать, вернулись ни с чем.

На схеме он обозначен где-то в районе ТРК Горки:


И на пару лет этот интерес угас. До тех пор, пока не появилось вот такое фото:


Это и подтолкнуло меня к самостоятельным поискам.

Collapse )

Прогноз метро на 2013-2014

Перефразирую одного известного блогера:
Метро в Челябинске - это огромная черная дыра во всех смыслах, которая существует аж с 90-х годов. Туда без звука и плеска пропадают кубометры бетона, тонны стали и, конечно, камазы с деньгами.

Хоть эта дыра заполняется конечным результатом весьма не спеша, но работы кое-какие там ведутся.



Например, на фоне приватизации Челябметротранстроя и продажи акций Челябметростроя было выделено 600 миллионов рублей на продолжение строительства первой линии метрополитена в г. Челябинске.

Естественно, контракт в ходе несостоявшегося аукциона был заключен с Челябметростроем.

Давайте посмотрим и представим, чем же нам грозит будущий год.
Collapse )
Использованы фотографии Виталия Раскалова

Япония: Токийский метрострой 2

Оригинал взят у ralphmirebs в Япония: Токио wonderground (週末探検隊 vol 21)

В полазках по японской подземке, меня интересовали не только сами объекты, но и условия ведения строительства. В России, в своё время, я порядочно насмотрелся на метро и коллектор-строи, так-что сравнивать было с чем. Результат оказался просто потрясающий - если действующие объекты ещё более-менее похожи, то подземные стройки это совершенно другой мир, не underground, а самый настоящий wonderground. В качестве примера рассмотрим строительство кабельного коллектора щитовой проходки в центре Токио в интересах небезызвестной фирмы TEPCO.




Collapse )

Япония: Токийский метрострой

Оригинал взят у ralphmirebs в Япония: Токийский метрострой (週末探検隊 vol 22)

Как я неоднократно упоминал в предыдущих постах, Токийское метро не обладает единым стандартом ни на подвижной состав, ни на ширину колеи и что обычные наземные электрички, при подъезде к центральным частям Токио, ныряют под землю и выезжают оттуда на другом конце города, используя для питания верхний токосъём, а не контактный рельс. Предлагаю отправиться на один из участков, связывающий наземную линию с её подземным продолжением и узлом пересадки.






Collapse )

Метро Челябинска. Торговый центр

В продолжении темы про метро Челябинска расскажу про станцию Торговый центр.



Станция «Торговый центр» располагается под рекой Миасс и имеет два вестибюля. Один на левом берегу реки перед большим торговым центром, другой – на правом берегу в парке у городского краеведческого музея недалеко от здания спортивно-развлекательного центра.

Collapse )

Метро Челябинска. Комсомольская площадь

Станция «Комсомольская площадь» расположена под проспектом им. В.И. Ленина в зоне пересечения его с улицей Горького у детского парка им. В.И. Терешковой.

Выходы из вестибюля № 1 производятся на обе стороны, как проспекта Ленина, так и улицы Горького. Выходы из вестибюля № 2 ведут на проспект.

Конструкция станции аналогична конструкции станции «Тракторозаводская». Пластика свода отличается только ритмическим рисунком освещенных и не освещенных поверхностей.

Самая первая станция, у которой практически готов почти весь свод. Скоро площадь восстановят в своём первоначальном виде :)

Сама станция строится по проекту Шумакова и должна выглядеть примерно так: 


Ещё в начале лета из областной администрации поступил указ, чтобы к осени корпус станции Комсомольская площадь был готов, и восстановлена сама площадь. Скорее всего, были даже выделены на это какие-то денежные ресурсы.

Сразу после этого работа закипела. Да с такой силой, что я даже растерялся, увидев текущее состояние дел.

Collapse )